Luis María Pardo desmonta las mentiras de Hidalgo sobre el rescate de Air Europa: "Hubo tres ministerios implicados"

Carlos Cuesta entrevista al presidente de Iustitia Europa, Luis María Pardo, sobre el caso de las mascarillas contra Ábalos y Koldo. Luis María Pardo, presidente de Iustitia Europa, ha estado en La Noche de Cuesta para analizar la cronología de una auténtica obscenidad institucional: el rescate de la aerolínea Air Europa y sus vínculos directos con Begoña Gómez, mujer del presidente del Gobierno. A través de un exhaustivo relato de hechos confirmados e investigados por la Unidad Central Operativa (UCO), se pone de manifiesto cómo se fraguó una operación de financiación pública rodeada de reuniones secretas y contactos de alto nivel en el Ministerio de Transportes. La trama se remonta a septiembre de 2019, durante la asamblea de la Organización Mundial del Turismo (OMT) en San Petersburgo. Allí coincidieron por primera vez Begoña Gómez, en calidad de responsable del IE Africa Center, Javier Hidalgo, CEO de Globalia, y Víctor de Aldama. Este último fue contratado poco después por la matriz de Air Europa como consultor externo con un sueldo de 10.000 euros mensuales, consolidando una relación de confianza que incluía a figuras clave como Koldo García y el entonces ministro José Luis Ábalos. El patrocinio de Globalia al centro dirigido por la mujer de Pedro Sánchez se formalizó en enero de 2020 a través de la empresa Wakalua. Sin embargo, el momento más crítico se produjo tras el estallido de la pandemia. El 24 de junio de 2020, se celebró una reunión secreta en la sede de Globalia donde participaron Hidalgo, Aldama y la propia Gómez para discutir las vías de apoyo a la aerolínea, apenas unos días antes de que el Gobierno aprobara un fondo de rescate de la SEPI dotado con 10.000 millones de euros. Un episodio especialmente revelador tuvo lugar el 16 de julio de 2020. Mientras el país celebraba un funeral de Estado por las víctimas del covid-19, se produjeron reuniones cruzadas de máxima relevancia. Por un lado, Gómez, Hidalgo y Aldama se citaron en la sede de Globalia; simultáneamente, Hidalgo y Aldama mantenían contacto con Ábalos, quien a su vez despachaba con la vicepresidenta económica, Nadia Calviño, y el propio presidente del Gobierno para ultimar los detalles del rescate. La presión para desbloquear los fondos aumentó en agosto y septiembre de ese año. Según las investigaciones, Hidalgo llamó directamente a Begoña Gómez para agilizar el proceso, momento en el que la cuantía del rescate ascendió de 400 a 475 millones de euros. Este incremento coincidió con mensajes de Aldama celebrando la obtención de la financiación antes incluso de que pasara por el Consejo de Ministros, aludiendo a que ya tenían la "carta del Gobierno" en su poder. Luis María Pardo, representante de la plataforma Iustitia Europa, ha denunciado en esRadio las dificultades judiciales para investigar esta pata del caso, calificándola de asunto tabú tanto en la Audiencia Nacional como en el Tribunal Supremo. Pardo subraya que el papel de Begoña Gómez fue determinante como mediadora ante ministerios de los que Hidalgo desconfiaba, como los de Economía y Hacienda, utilizando su influencia para asegurar una operación que el letrado describe como "manoseada hasta el tuétano". "Está fuera de todo debate. Además, quiero incidir, el señor Hidalgo cuando vino a la Audiencia Nacional, fui yo el único letrado que le preguntó directamente por las reuniones con Begoña Gómez. Intenté hacerle la pregunta para que no fuera declarada impertinente y él, en sede judicial y luego en el Senado, vino a reconocer que mis preguntas, según él, fueron torticeras porque intentaba, de alguna manera, que reconociera esas reuniones que ocurrieron a posteriori", recordó. "Yo creo que ya no es el rescate de los 475, porque no hay que olvidarse de los 140 millones que le dan a Air Europa antes, o sea, que estamos hablando de más de 600 millones. Pero aquí, como lo hemos dicho varias veces, la pieza fundamental es la compra de IAG a Air Europa, y como eso no se fragua, la aerolínea se queda en una situación en la cual llega agosto, y lo que hacen es el contrato de Víctor de Aldama. Y es para Air Europa, para intentar, como reconoce el propio Hidalgo, relacionarse con las instituciones. Voy dejarlo ahí, esa nota de prensa, por mucho que quieran decir que nunca existió. Fue para influenciar en la opinión pública", añadió el entrevistado. "¿Por qué lo hizo? ¿Por qué se hicieron todos estos movimientos? Aquí lo mollar de todo esto es ¿por qué el Gobierno intervino? Es decir, Javier Hidalgo en su declaración, hay un punto fundamental que es cuando se dirige no solamente a las influencias del Ministerio de Transportes, sino que nombra explícitamente a la ministra de Economía o el Ministerio de Economía y creo que también dijo el Ministerio de Hacienda", dijo sobre los ministerios de Nadia Calviño y el de María Jesús Montero. "¿Crees que puede avanzar y con paso firme esa apertura de causa por parte de otro juzgado que ha cogido el caso del rescate de Air Europa?", preguntó el director de La Noche de Cuesta. "¿Quieres que te diga la verdad? No. El rescate de Air Europa es algo que se ha convertido, me parece, en algo tabú. La Audiencia Provincial, por parte del juez Peinado, lo ha cerrado. A mi modo de ver, y es más que evidente, es precisamente por esas reuniones que la Audiencia Nacional no ha querido investigarlo y en el Tribunal Supremo se ha quedado no en el rescate, sino en la influencia posible que pudiera haber habido por el rescate y no en sí para analizar el rescate". También se puso de relieve la importancia del actual presidente de Correos, Pedro Saura, entonces secretario de Estado de Transportes, quien en sede judicial habría admitido la existencia de un comunicado de la SEPI filtrado a los medios para tranquilizar a los acreedores de Air Europa antes de la aprobación oficial del rescate.